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      严于律己 凡事亲力亲为

      时间:2015-07-16 00:00:00 | 来源:| 阅读:231

      成熟稳重 诸事计划先行

      记成贵六标一分部工程科副科长兼一工区工区长——卓越

        “卓越”,我是第一次听到这样有趣的名字,第一感觉这人肯定很优秀,事实的确如此。

        他2010年参加工作,刚从校园走上工作岗位,什么都不懂,只有向身边的同事、一线工人学习。有一位老工长就告诫他说:“年轻人不要怕苦怕累,不要怕做得多,就吃亏了,其实做得多才能学得多,才能收获更多。”这段话时刻萦绕在耳边,带给他很深的触动,也让他明白了所从事的工作的价值和意义所在。正因如此,他对新员工和实习生也是如此,言传身教、现身说法,亲切地叮嘱他们要经常上工地,多做多学,才能有所进步。

        他才28岁,却已经参加了三个项目的建设,积累了路、桥、隧的施工管理经验,现任工程科副科长兼一工区工区长。主管我部重点工程——宜宾东站和宜宾车站1号大桥。

        他对待工作的态度正如同他的名字一样,总是追求卓越。他责任心极强,每天上班前,他会安排分配当日的工作任务,随后就上工地进行现场督导。初次进入高铁项目,他发现“高标准”绝不是说说而已,而是要发扬实干精神,必须落到实处。于是,他将“让标准成为习惯、让习惯符合标准、让结果达到标准”作为工作思路,处处以高标准要求自己,力争把工作做得尽善尽美。他认真地看图纸、学规范,经过一个月时间,终于适应了高铁高标准、严要求的施工环境。

        施工前期,宜宾东站征拆滞后、工期紧、任务重,他面对这三重压力,会同外协办收集大量信息、资料,进行分析、思考,想办法、定措施,宜宾东站最终于2014年7月20日进场施工。年初,一号桥开始进入上部构造施工,支架现浇箱梁施工成了工作的重点,他更是亲自编写、亲自修改支架现浇箱梁方案,全程跟踪方案的审批工作,亲自深入施工一线对现场技术员和作业班组进行技术交底。在浇筑首跨现浇箱梁时,他百般的不放心,亲自蹲点指导,在检查钢筋安装质量时,发现钢筋间距不达标,他则亲自向工人交代该如何绑扎,才能满足施工需要。经过近一年的艰苦奋战,终于取得了不错的成绩。截至目前,宜宾东站累计完成挖土方241085m³,挖石方3018725m³。车站1号大桥累计完成桩基219根,承台41个,墩身封顶37个,现浇箱梁7跨。

        古人云:“兵马未动,粮草先行。”一号桥进场施工前,他就和领导、同事沟通交流,听取各方意见,优化施工便道的选址,既满足了施工需要,又大大降低了施工成本。在宜宾东站DK144+000处,存在一条村民出行的主要通道,设计上未对该村道进行改移,他见此情形,则提前规划改道方案,积极主动找各部门进行协调,以便于村道的早日改移,以防影响东站的施工进度。在面对支架现浇箱梁的施工顺序计划时,他也是慎之又慎,和项目领导、作业班组激烈讨论,认真分析原因,权衡利弊,最终合理规划了施工顺序,保障了支架现浇箱梁的顺利施工。

        他的人生信条是“方法总比困难多”。遇到困难,他总是多沟通、交流。去年9月,他发现一号桥部分桩基地质较差,钻孔时,有塌孔现象,他及时向领导反映情况,和同事沟通交流,最终决定采用低标号混凝土回填塌孔坑洞,切实解决了该问题,保证了成桩质量。

        虽然他才从事高铁项目一年多,但他却成熟了许多,他总是高调做事、低调做人,丝毫没有骄傲自满、狂妄自大、得意忘形过,而是默默无闻地干好本职工作,积累高铁施工经验。他把自己无悔的青春奉献给成贵高铁,在平凡的岗位上尽职尽责,用实际行动书写了一个新时期高铁行业的模范党员新形象。

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